何よりもチョコが好きな私の甘いぶろぐ
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JR東海、リニア新型車両を投入へ 12両編成、営業に向け試験
東京−名古屋間の平成39年開業を目指しているリニア中央新幹線(東京−大阪)で、JR東海は営業運転に向けた新型車両を開発し26日、発表した。★鉄道特集 新型車両は最長12両編成で、23年度末の山梨リニア実験線の延伸工事完了後に投入、振動や乗り心地など、営業運転のための最終的な走行試験をする。 JR東海によると、今後、先頭車4両、中間車10両を製作。先頭車は車内空間の確保と空力特性を考慮し先頭長を15メートルとし、現在の実験車両をベースに、より滑らかな形状に。車体断面も半円筒形から角形となり頭上空間を確保、居住性が増した。 リニア中央新幹線は、南アルプスをほぼ直線に貫通する「南アルプスルート」で事実上決着。東京−大阪を最高時速500キロ、約70分で結ぶ。★鉄道特集
http://www.zakzak.co.jp/economy/ecn-news/news/20101026/ecn1010261927006-n1.htm
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東京−名古屋間の平成39年開業を目指しているリニア中央新幹線(東京−大阪)で、JR東海は営業運転に向けた新型車両を開発し26日、発表した。★鉄道特集 新型車両は最長12両編成で、23年度末の山梨リニア実験線の延伸工事完了後に投入、振動や乗り心地など、営業運転のための最終的な走行試験をする。 JR東海によると、今後、先頭車4両、中間車10両を製作。先頭車は車内空間の確保と空力特性を考慮し先頭長を15メートルとし、現在の実験車両をベースに、より滑らかな形状に。車体断面も半円筒形から角形となり頭上空間を確保、居住性が増した。 リニア中央新幹線は、南アルプスをほぼ直線に貫通する「南アルプスルート」で事実上決着。東京−大阪を最高時速500キロ、約70分で結ぶ。★鉄道特集
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